1300吨新能源汽车车顶成型四柱压力机困油现象

为了保证1300吨新能源汽车车顶成型四柱压力机传动的平稳及进、排油腔的可靠密封，要求齿轮的重叠系数＞1。这样1300吨新能源汽车车顶成型四柱压力机齿轮转动时，当前一对齿轮尚未脱开啮合前，后一对齿轮就开始进入啮合，在这一小段时间内，同时有两对齿进行啮合，在它们之间形成一个封闭的空间，称为闭死容积。。随着齿轮的转动，闭死容积是变化的，前一对齿轮尚未脱开啮合，而后一对齿开始进入啮合的位置，即形成闭死容积。随着1300吨新能源汽车车顶成型四柱压力机齿轮的转动，闭死容积逐渐减小，啮合点处于节点两侧的对称位置，闭死容积最小。在这个过程中，被困的油受挤压，使压力急剧上升，油液从缝隙中强行挤出，使齿轮轴承受到很大的径向力，并产生噪声和振动。当齿轮继续旋转时，闭死容积又逐渐增大，直至前一对齿轮在即将退出啮合时增至最大。

由于1300吨新能源汽车车顶成型四柱压力机闭死容积大小的变化，造成液体压力急剧升高和降低的现象，称为困油现象。困油现象使齿轮泵工作时产生噪声，容积效率降低，并影响齿轮泵的工作平稳性和寿命。消除困油现象的方法，通常是在1300吨新能源汽车车顶成型四柱压力机齿轮泵两侧的盖板上开卸荷槽。其原则是，当闭死容积处于最小位置时，卸荷槽不能与闭死容积相通，即闭死容积不能与进、排油腔相通；当闭死容积由最大逐渐减小时，闭死容积通过卸荷槽与排油腔相通；当闭死容积由最小逐渐增大时，闭死容积通过卸荷槽与进油腔相通。

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