玻璃钢模压成型机流体连接器的创新

玻璃钢模压成型机新液压系统设计中最容易被忽视的要素之一是流体连接类型的选择。许多设计人员使用他们一贯拥有的“尝试和真实”选项，因为它既简单又熟悉，并且可以正常工作。管螺纹，JIC，SAE O形圈和Code 61/62法兰连接是最常用和广泛使用的。

大多数设计师几乎完全摆脱了管道螺纹。这是最不可靠的技术，并且不容易重制。它依靠压缩或变形的锥形（非平行）螺纹进行密封，并且多年来导致许多系统泄漏或出现故障。JIC还依赖于成角度的锥面接口上的金属对金属密封。它仍然很常见并且相对可靠。但是，它在高振动应用中容易发生故障，因此无法很好地进行翻新。SAE O形圈和Code 61/62法兰连接在翻新，抗振性和承压能力方面是最佳和最可靠的。它们都使用弹性密封件，并且很容易组装。

第一创新

有许多新的和创新的设计可以使玻璃钢模压成型液压机系统更加可靠，抗泄漏和抗振动，易于组装。大多数是SAE O形圈或Code 61/62法兰设计的变型。首先是O形圈端面密封（ORFS）连接。这在配件末端的机加工或成型凹槽中使用了O型圈密封。螺纹是平行的，很容易组装和翻新。由于这种原因，该技术也非常抗振，并且在移动设备行业中被广泛使用。

第二次创新

另一个创新是对Code 61/62法兰设计的改进。更具体地说，它是一种与传统Code 61/62模式对接的管材成型技术。它使用了一种特殊的扩口机，该扩口机将管端与配套法兰连接在一起。该概念的主要优点是，它完全避免了焊接。传统上，具有法兰端的大型液压管或管将法兰端焊接到管或管上。这很耗时，通常需要非常特殊的培训，检查和认证，因此是非常昂贵的过程。替代成型技术可以非常快速地完成，不需要焊接，检查或认证。

设备的日常检查

玻璃钢模压成型机设备进行日常检查的目的是保证每天的安全运行，万一发生故障，日常检查资料有利于判定事故的原因和确定处理事故的对策。日常检查主要有以下几方面内容:

(1)油箱中油量和温度。

观察油箱液位计，玻璃钢模压成型机油箱中的液面应经常保持正常液面，否则要及时补充，补充的油液牌号必须与系统的油液牌号相同，并经化验，符合规定指标；补充的油液要进行过滤，过滤精度不低于系统的精度要求。油液的温度要适当，一般液压系统在35℃-60℃范围内工作比较适当。在冬季要进行预热，启动液压泵时要开开停停，往复几次使油温上升，液压装置运转灵活后再进人正常运行。加热器虽然可提高油温，但这时整个液压系统还是冷的仅仅油是热的，很容易发生故障。在夏季要采取冷却措施，避免在高温条件下工作。

(2)各密封部位和管接头等处漏油情况。

玻璃钢模压成型液压机液压系统在工作状态下产生泄漏现象是不可避免的，是常见的。泄漏导致系统压力降低，导致执行元件速度不稳定，浪费油液，消耗能量，降低效率，油温升高，污染环境，造成火灾隐患。系统的泄漏多发生在固定密封和运动密封处。导致泄漏的原因通常是密封件损坏、老化、损伤或连接螺钉松动(管路振动引起的)应及时检修。非工作状态下的泄漏是不允许的。

(3)滋流阀和其他压力阀压力调节处螺钉是否松动。

溢流阀调压螺钉松动将导致系统工作压力达不到预定值或建立不起工作压力，系统不能正常工作。减压阀调节螺钉松动将使出口压力达不到预定值，使减压回路不能正常工作。

(4)其他检查。

局部温度是否正常，局部温度过高可能是摩擦过大或内泄漏过大引起的。电磁换向阀线圈处温度过高通常是电压波动引起的。滤清器两端压力差超过规定值表明堵塞情况严重，应予更换。

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