威力重工1200吨新能源汽车中央控制箱四柱液压机压力补偿的重要性

当我是学习者时，我发现威力重工1200吨新能源汽车中央控制箱四柱液压机压力补偿的概念很难理解。我的一部分困难也是因为我很难理解压力下降，这与压力补偿密切相关。

对于一般的压力补偿，它描述了一个改变孔口的部件，无论压差如何都能保持流量。具有此功能的最常见组件是压力补偿流量控制。

在威力重工1200吨新能源汽车中央控制箱四柱液压机压力补偿流量控制中，将流体静力器集成到阀门中，该阀门是测量流量控制器的计量部分上的压降的部件。这可以是针阀或其他可变孔口。水力调节器测量孔口前后的压力，并保持设定的差值。

通过了解压降，您就知道上游和下游压力是如何相关的。例如，如果你有10 gpm进入两个相同的平行管道中的一个，那么下游压力较低的那个将是流量更大的那个。压降是用于推动流体通过限制的能量（或浪费），压降越高，流量越高。如果上游压力为3000psi且下游压力为500psi，则该实例将比第二孔口处的下游压力为2900psi时流动更多。


威力重工1200吨新能源汽车中央控制箱四柱液压机压力补偿在我的两个例子中，一个孔具有2500psi的压降以产生流动，而另一个孔具有仅100psi的压降以产生流动，这几乎不允许涓流。在这两个孔中添加一个液压调节器（压力补偿器）可以根据孔的设置或尺寸提供恒定的流量，而不是流量控制的入口压力。

图中的补偿器显示了如何在孔口（在这种情况下为液压调节器的内部）之后以及然后在孔口之后测量压力。测量的两个点之间的差异是压降，并且补偿器将试图基于保持补偿器打开的弹簧的强度来维持特定的压降。

随着压降增加，液压调节器左侧的液压压力开始推动液压调节器关闭，从而减少可变节流孔可用的流量，从而减小压力下降和孔口处的流量。

如果孔口下游的压力增加（例如从负载），则压降减小，流动也减少。但是，然后在孔口推动流体静压器进一步打开之后提供给流体静压器的液压，这增加了流向孔口的流量。这再一次增加压降，这增加了流量。

无论负载引起的压力如何，威力重工1200吨新能源汽车中央控制箱四柱液压机液压调节器都将平衡连续较高和较低的压降，以帮助节流孔保持精确的压降。流量将保持由流体静压器的弹簧压力产生的压降的函数，并且不会基于不一致的上游和下游压力而变化。

这是威力重工1200吨新能源汽车中央控制箱四柱液压机压力补偿的直接示例，但揭示了理解压降的重要性。了解压降可能是掌握液压系统所需的最重要的基础知识，因此，如果您是液压系统的新手，那么您应该花费大部分时间。

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