汽车玻璃钢中支柱四柱液压机液压泵设计知识

有三种主要类型的液压泵。这些是您在任何给定的汽车玻璃钢中支柱四柱液压机液压系统中都能看到的主要部件。首先，您有一个齿轮泵，一个叶片泵和活塞泵。我们将从齿轮泵开始。

使用基本的齿轮泵，它是您在任何给定的汽车玻璃钢中支柱四柱液压机上看到的那种泵。您可以从PTO上看到它，您可以在日志分割器上看到它。通常情况下，日志分配器将具有两级泵，但这将被排除在讨论之外。

这很基础。有些具有钢制外壳，一些较小的泵（较低压力）可以具有铝制外壳和钢制端部。您的原动机，无论是电动机，电动机还是燃气发动机，都会使轴旋转，这是您的主要进气轴。

在泵内部，正齿轮啮合在一起; 当您旋转入口轴时，它别无选择，只能旋转位于其下方的第二组齿轮。流体被吸入，并且正如我们所知，吸入是指通过增加腔内的位移从大气中推出。发生的是流体被截留在正齿轮和壳体壁之间。它被带到外面，所以它发生在两个地方，两边。它被带到外面，然后撞到泵的压力侧，进入系统。


以下是汽车玻璃钢中支柱四柱液压机齿轮泵的优点和缺点：一个优点是它们价格便宜，所以一个齿轮泵，你可以在50到100美元的任何地方得到一些向下和脏的，在高端的任何地方高达几百。这些是具有实际滚子轴承和大排量的全钢结构。即便如此，对于任何液压泵来说，300美元都相当便宜。

它们也具有抗污染性。这意味着我们的检查的一部分可以被困住或通过齿轮泵而不会造成大量的损坏。即使你有一个高污染系统，可以对它进行的损坏量也不足以阻止泵送。即使是磨损的泵，齿轮泵也能够泵送而其他一些泵设计，因为它们磨损或因为受到污染而损坏它们几乎变得无用，因此在这种意义上齿轮泵非常耐污染。

他们也能够高速运转。这是一种要求，因为移动行业中的许多原动机都是燃气发动机 - 你可能有一个小型发动机，如10马本田或类似的运行3,600转。通常，在这种情况下，您将拥有能够以高达4,000 rpm运转的齿轮泵。旋转可以很容易地改变。

齿轮泵是可靠的。从这个意义上说，我的意思是因为它们具有抗污染性，它们可以使用很长时间。您可能会看到爷爷的劈木机已经在后院运行了30年左右。那是因为摧毁齿轮泵很难。

他们最终会去。有时它来自灾难性的失败，但当它与磨损相关的失败时，可能需要数年甚至数年。另一个优点是它们可以堆叠在一起。您可以使用两个，三个或四个齿轮泵，它们都与一个输入轴串联堆叠。

这具有创造性地使用位移的一些优点，或者它只是允许您节省一些空间，因此您可以将两个泵堆叠在一起，两个，三个，四个并且具有不同的部分，而不是具有两个不同的源和两个不同的原动机。电路由不同的泵供电。齿轮泵的缺点是效率低。即使是全新的齿轮泵 - 而不是谈论新月形泵或内齿轮泵 - 也是低效的。

在工厂车间，你很幸运能获得80％的效率。泵的效率是与理论体积相比泵送的体积的流体量。如果你要做数学计算并弄清楚泵的理论体积，它应该给你每分钟10加仑。即使使用全新的齿轮泵，您也很幸运，效率高达80％。当它们磨损时，即使它们仍然可靠并且它们仍然可以运行并且给你一些流量和压力，它可以降至40％，50％，60％或大约该范围。

如果您正在尝试创建一个能够获得最佳用户输入功率的汽车玻璃钢中支柱四柱液压机液压系统，那么齿轮泵并不总是您的最佳选择。无论如何，这不是你的首选。这是您最经济的选择。它们也可能很吵，另一个缺点。嘈杂，我并不一定意味着它们的分贝音量最高。有时它们会这样做，但这一切都取决于应用程序。有时，它们会产生非常恼人的噪音，齿轮泵的频率和谐波有时会非常烦人。您可以在一英里外发现嘈杂齿轮泵的声音。

正如我所提到的，它们在磨损和压力较高时很快变得不那么高效。由于间隙的性质和齿轮泵的设计方式，当你在其中一个泵中增加压力太高时，更多的是泄漏。与泵磨损相同。


现在我们来谈谈汽车玻璃钢中支柱四柱液压机叶片泵。您可能会注意到许多泵的吸入口较大。这是为了减少限制，减少真空和减少引力。通过这种特殊的泵设计，抽吸和压力端口可以旋转。这使您可以获得理想的吸入和压力配置。例如，如果你想把这个泵安装在一个水库下面，那么你就会有一个大的吸水管直接进入水库，但是直接进入水库的压力也没有任何意义。

在可变排量泵上，无论是叶片还是其他什么，基本上都有一个控制活塞的安全阀。可变排量叶片泵的内部，你可以看到我有这个蓝色凸轮环的例子。在其中，您有旋转组，其中有叶片和输入轴。这个特殊的设计，我们在这里使用补偿器，他们做的是控制增加到这个小控制活塞的压力。

这一个就在这里，对不起。这里的这个是偏置活塞。发生了什么事情总是......抱歉，控制活塞。我第一次是对的。这一个在这里总是试图推动凸轮环使其完全位移。当它试图完全位移并将其限制在下游时，压力将上升并导致该凸轮环在中性圆中旋转。

如果你想象如果你在汽车玻璃钢中支柱四柱液压机压力增加时用这种方式移动凸轮环，那么就不会增加和减少位移。它只会旋转一圈而空闲，没有什么会真的发生。设置补偿器越高，试图强制完全排量的越多，在减少流量之前下游压力就越大。

压力补偿是一种尝试在任何给定压力下实现最大流量的方法。泵总是试图发出特定的压力。你抵抗的越多，它就会减少流量。这样做有一些优点，例如控制流量，还可以保持[听不清20:23]流量控制或通过阀门。它也更有效率。而不是总是给你全流量和全压力，这只会给你你想要的压力和削减流量，以补偿更高的压力。

叶片泵的优点和缺点是它们很安静。实际上它们非常安静，所以在大多数工业应用中，高压和高速都不是必需的，你会看到一个叶片泵。特别是那些有人类生气或不被泵惹恼的人，这些都是不错的选择。

它们相对抗污染。幸运的是，它们很容易修复，因此如果污染成为问题，它们可以很容易地修复。它们相对便宜，特别是固定叶片泵。当你经历一个泵的成本计算，你有你的便宜的齿轮泵，你可以有一个便宜的固定叶片泵，它可以在齿轮泵的高端进入，然后从那里涨价。

可变排量，叶片泵可能有点贵，但它们往往不会影响活塞泵的成本，直到你得到一些非常奇特的。就像我之前提到的那样，它们也很容易修复。叶片泵的一些缺点是速度慢，因此它们的速度并不快。其中一个原因是，当您快速旋转叶片泵时，由于离心力的作用，叶片会被推出太深的凸轮环。他们可以穿得更快。

无论如何，叶片泵也会变得非常昂贵。一些顶级品牌他们有一些非常漂亮的设计。它们的设置和运行非常复杂，但仍然像我说的那样，并不像大多数活塞泵那样昂贵。另外一个缺点是它们具有低压容量。就像我说的那样，由于叶片的性质以及它们如何被推入凸轮环，通常很难从中获得很大的压力。不超过两个或3,000 psi。


现在我们进入活塞泵。汽车玻璃钢中支柱四柱液压机活塞泵是一种熟悉的闭环型泵。三种活塞泵。这是轴向柱塞泵，弯轴活塞泵和径向柱塞泵。所有这三个都是很好的设计，相当普遍，每个都是活塞泵系列。轴向柱塞泵，这是一个活塞的设计，所以如果你看一下泵的内部，我们会在一秒钟之内将它打开，他们所做的是它们在与输入轴相同的轴上来回移动。

它们将围绕泵的轴线来回旋转，这很容易解释为什么它被称为轴向柱塞泵。这些可以在固定位移中进行，就像在齿轮泵或叶片泵中一样。这个特别的是压力补偿负载感应泵。我们在这里拥有的是我们而不是偏置活塞，这个实际上有一个偏置弹簧。这里的春天在做什么，它有很大的力量。它试图做的是总是推动这个旋转斜盘，这个板在这里可以旋转一个角度，以增加或减少活塞的位移。

你可以想象，如果这个角度相对平坦，那么当这些活塞来回移动时，它们根本不会进出或进出。音量会减少。如果这是一个严重的角度，那么如果它是这样的角度，你可以想象活塞会远行。它们会进出很远，所以它会增加和减少更高音量的位移。

偏置活塞试图尽可能地保持完全位移，并且在这里控制活塞的位移如何减小。类似于叶片泵中的那个。这里的这个由补偿器中的安全阀控制在这里。无论你遇到什么样的压力，这个东西都想要在旋转斜盘上向后推，以试图让它达到零角度。当它处于零角度时，它将基本上处于所谓的待机压力，这意味着它根本不会泵送。

它试图创造一点压力，但无处可去，所以它只是一种空闲。随着压力的增加，如果你在这里增加或减少这个补偿器的压力，它会增加或减少这个控制活塞推动旋转斜盘的力。在较低的压力下，你可以想象如果你增加系统压力，就很容易关闭来自这个泵的流量。如果你提高这个补偿器的压力来抵抗这个泵，然后让它继续待命。

我不打算谈论泵的负载感应功能。这是一个需要大量解释的对话。我相信你们中的一些人可能会对压力补偿的想法感到困惑。我们有弯轴活塞泵。这个很简单，为什么它被称为弯轴。您可以看到输入轴有一个五，旋转组和端口将与输入轴成一定角度。

我们将回过头来解释一下。你有这样一个弯曲轴的原因是电机的情况，它允许你有一些东西被驱动，在输入轴一侧有一个非常大的支撑它的轴承。如果您要使用滑轮驱动，那么如果您想象滑轮上的力是从下方驱动的，那么弯曲轴上的角度就会抵抗那些放在轴上的侧向力。

如果你因为空间或设计要求链条或皮带轮而需要一台因某种原因需要的泵，那么弯曲轴活塞泵就是最佳选择。无论是轴承还是其支撑方式，这些优点的另一个优点是，它们对于真正的高压有利，而且对于非常高的速度也有好处。这些东西可以非常快速地旋转，并且它们也可以承受非常高的压力。

液压泵，这是径向柱塞泵。我总是将它与飞机引擎进行比较。径向柱塞泵内部有一个带凸轮的轴。你可以想象，当这个凸轮轴旋转时，因为它在旋转时偏离中心，当它推动这些活塞时它会做什么，每个活塞都位于这些气缸中的一个内部，并且每个活塞沿轴向径向旋转。这些活塞进出。

根据长度，这决定了位移，因此决定了流量。这些活塞的优点之一是这种情况下它们是弹簧偏置但它们很容易改变。你可以想象你脱掉这个特别的，这个阀盖就在这里，你可以轻松更换整个活塞组件。

活塞泵的优点，无论其配置如何，它们都具有高至极高的压力容量。您很难找到额定值小于4,000 psi的活塞泵，但某些应用（例如某些径向柱塞泵）的压力可达10,000 psi，在某些情况下甚至更高。有些设计适用于较高的PM。这将是轴向柱塞泵或弯轴活塞泵。

由于具有凸轮轴的径向活塞泵的摇摆性以及活塞围绕泵外部移动的距离，它们不具有高速额定值。适用于高压和高效，但不适合高速运行。大多数活塞泵效率很高，因此齿轮泵的效率可能高达80％，叶片泵的效率可达85％。大多数活塞泵的效率为90％或更高。由于其实际的软密封技术或其他有利于95％效率或更高效率的东西，存在一些径向柱塞泵的设计。这意味着，如果您的泵每分钟理论排量为10加仑，那么它们的实际输出流量每分钟可能会增加9.5加仑。

我还应该提到，在效率方面，它是由于效率而非压力而牺牲的流量。只要有足够的分子填充下游以克服阻力，就可以产生压力。体积，所以流量是牺牲的。我还应该注意到，低效率，任何不用于创造实际工作的东西都被浪费为热量，所以如果你有一个10马力的系统并且你有一个80％效率的齿轮泵，你将有2马力，这是20％的能量被浪费为纯热或在我的例子中，径向活塞泵的效率为95％，你只需要.5马力作为热量浪费，任何需要高效，经济和绿色泵的应用都不会出错活塞泵。


汽车玻璃钢中支柱四柱液压机活塞泵的另一个优点是有无数的补偿配置，因此负载感应，它们是扭矩限制的，马力限制。您可以为活塞泵提供许多先进的控制装置。天空是极限。

缺点是价格昂贵。它可能会花费很多钱。你很幸运，任何活塞泵的成本都低于1200美元，即使是小型的也是如此。有一些经济的线路。有些人制造了一些更便宜的活塞泵，这些活塞泵的额定压力不高或效率不高，但对于某些泵设计，泵可轻松达到五，六，一万或更多。

它们对污染敏感，因此这意味着对于允许它们有效的更严格的公差，颗粒尺寸不能太大以至于卡在活塞和壁间隙之间以移动穿过旋转斜盘间隙。具有更严格公差的泵中的所有区域对污染更敏感，并且因为它们是更高的压力，这意味着它们可以以更多的能量被迫通过这些间隙。

虽然是低压系统，即使是使用齿轮泵，我很抱歉，使用活塞泵，你可能会使用不良的过滤，但是当涉及对污染非常敏感的高压时你应该只使用高压活塞泵的最佳过滤系统。同样，活塞泵的维修成本最高。与它们相关的旋转组和组件可能是整个新泵成本的40％，50％，60％，特别是在重建它们并在完成后进行测试时。

我们谈到了齿轮泵。它们又便宜，抗污染，能够高速运转。旋转很容易改变。他们很可靠。丢失了20年，30年，40年的齿轮泵，至今仍在机械上使用。它们可以串联堆叠在一起，因此多个泵可用于一个系统或一个原动机。

然而，它们可能效率低，噪音大，并且在磨损和高压下很快变得效率低下。叶片泵，它们是安静的叶片泵，相对抗污染。它们是固定排量泵，价格便宜，在大多数情况下很容易修理。我们在这里看到的这个特殊例子是修理费用不高的一个例子。

是的，他们设置起来可能很棘手。无论如何，这是一个例外。其中一个缺点是汽车玻璃钢中支柱四柱液压机叶片泵只能低速运转。你不能太快地旋转它们。通常1,200至1,800 rpm是最大值。可变活塞泵可能变得昂贵。我们现在看到的是，虽然你可以得到一些更少的其他品牌。低压容量。通常，2,000或3,000 psi是叶片泵的上限。

然后是活塞泵，这里新推出的是汽车玻璃钢中支柱四柱液压机轴向柱塞泵，可变排量。它们适用于高压或极高压力。其中一些适用于高速，特别是轴向设计和弯轴设计。它们非常高效，并且可以使用无数种补偿配置，但它们价格昂贵且对污染敏感。在这些系统上仅使用最好的过滤器，肾循环，压力过滤器。它们也是修理费用最高的。

下一篇：如何确定玻璃钢新能源汽车电池盒油压机液压滤芯的质量 上一篇：汽车玻璃钢复合材料中央装饰板四柱液压机负载保持阀的重要地位