串联直流电动机在之前的“运动控制”部分中引入。当时,它被解释为:
“为了理解定子磁场磁通量与速度之间的关系,请记住电动机将加速直到反电动势(emf)等于(或接近等于)电源电压:图中的电池电压。首次通电时,电机轴不转动。计数器emf为零,因此电流跳跃到高值。高电流会产生较大的启动转矩,因此电机会加速。但是,随着马达加速时,该反电动势的增加,减少了电枢电流,予阿。电流的减少伴随着场通量的减少。因此,电动机现在必须加速以产生高的反电动势,这导致磁通量的进一步减少,需要更高的速度,以及接通和断开。
串联直流电机与压力补偿液压电机具有几乎相同的转矩 - 速度特性。
“然而,与此同时,减少的通量会减小扭矩,减少加速度,并且继续运行。最后,建立平衡,其中船舶游艇设备成型
液压机电动机在一些有限的电枢电流和一些有限的轴速度下停止加速。
该电机完全类似于船舶游艇设备成型液压机压力补偿电机,其位移随压力增加而增加。结果是电机在低压(负载)下具有高速度,在高压下具有低速度,就像串联电机一样。“
这正是图1所示。高速时,扭矩低,低速时扭矩高。图1中的曲线通常被称为“恒定输出功率曲线”,这不完全正确 - 仅近似为真。串联电动机的一个重要功能是防止原动机的牵引。它做得很好。在电动机中,更重要的用途是作为“通用电动机”。在这种情况下,通用意味着电动机将以交流电或直流电运行。
通过了解电流是磁通量的致因因素来了解通用电机如何工作并且有效利用交流电,并且磁通是产生产生磁力并因此产生转矩的操作参数的原因。
当励磁绕组和电枢绕组串联连接时,两者中的电流绝对是相同的,因此磁通和磁力总是同相的。如果电流由交替周期的一半供电,则磁场和电枢磁通量会吸引 - 也就是说,磁场中的北极吸引电枢中的南极。
2.在串联电动机连接中,电枢电流被迫通过定子励磁线圈。
当电流在下一个交流半周期反转时,它在两个线圈中都会反转,而南极会吸引一个北极,因为两者都改变了极性。并联励磁电机中的并联励磁绕组不会发生这种情况,这种情况不会对交流电起作用。它将缺少两个字段所需的同时双重和同相反转。它们总是不同相,并且随着轴上的负载而变化,导致效率最低。
船舶游艇设备成型液压机串联电动机通常用于电动手动工具,例如钻头和旋转锯。例如,需要高扭矩以在恶劣环境中获得钻孔穿透,或者在另一个中穿过硬结,而不需要过多和破坏性的输入电流。与纯直流配置相比,通用电机的结构存在一些细微差别。例如,必须层压电枢和定子铁芯以减少涡流加热和低效率的影响。
串联电动机的一个重要考虑因素是当从轴上移除负载时速度会变得过大。在负载较低的情况下,速度会上升,从而导致电机增加其速度,以便在减小电流和磁通量的情况下保持反电动势。这导致速度进一步加速,这进一步降低了电流,并且由于通量减少而又需要进一步的速度增加。
因此,它处于无休止的积极反馈状态; 最终,速度可以逃脱并破坏电机。必须在设计中加入特殊功能以防止船舶游艇设备成型液压机速度过快。
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