新能源汽车电池盒热压成型四柱液压机常见软管材料

各种材料用于制造现代热塑性管材。以下是一些最常见的软管材料：

聚氨酯

聚氨酯是一种流行的材料选择，因为它非常结实，柔软且耐磨损和抗扭结。它的强度也足以应付与油和燃料的接触。这种材料通常用于真空设备，医疗和实验室设置，半导体制造和气动执行系统中。

尼龙

尼龙由于重量轻，尺寸稳定且坚韧而被用作管道材料。在承受高压非常重要的应用中，通常会选择尼龙制成的管子。它还具有更大的柔韧性，使其可以穿过狭窄的空间，低吸水率和高抗弯曲疲劳性。

聚乙烯

聚乙烯管通常用于气动控制和其他低压应用。与其他材料相比，它对多种溶剂和化学药品具有良好的抵抗力，具有柔韧性，且价格相对合理。可以使用半刚性HDPE管，与普通聚乙烯管相比，它具有更高的抗损坏性和更高的破裂压力。

聚氯乙烯（PVC）

与聚乙烯和尼龙相比，PVC管具有出色的柔韧性和更轻的重量。它可以抵抗化学药品的侵蚀，并可以承受重复的灭菌程序。这就是为什么它经常在医疗应用中使用的原因，因为PVC管的制造可以满足所有FDA与食品和药品接触的规范。通常会弄清楚这种类型的管道，使其成为需要查看流量的设置的最佳选择。

聚丙烯

聚丙烯管通常用于食品制造中。它具有出色的耐化学性，并且能够承受紫外线辐射而不会降解，因此非常适合户外应用。

任何比较材料的工程师都应仔细评估每种材料附带的不同优点和缺点。所选材料应与将通过导管的流体兼容。

新能源汽车电池盒热压成型四柱液压机优势：

1.减轻质量，节约材料。对于汽车发动机托架、散热器支架等典型零件，液压成形件比冲压件减轻20%?40%，对于空心阶梯轴类零件，可以减轻40%-50%的重量。
2.减少零件和模具数量，降低模具费用。新能源汽车电池盒热压成型四柱液压机液压成形件通常只需要1套模具，而冲压件大多需要多套模具。液压成形的发动机托架零件由6个减少到1个，散热器支架零件由17个减少到10个。
3.可减少后续机械加工和组装的焊接量。以散热器支架为例，散热面积增加43%，焊点由174个减少到20个?工序由13道减少到6道，生产率提高66%。
4.提高强度与刚度，尤其是疲劳强度，如液压成形的散热器支架，其刚度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。
5.降低生产成本。根据对已应用液压成形零件的统计分析，新能源汽车电池盒热压成型四柱液压机液压成形件的生产成本比冲压件平均降低15%?20%    模具费用降低20%~30%。

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