停止汽车玻璃钢复合材料后座椅横梁液压机球阀的逸散性排放

新法规限制汽车玻璃钢复合材料后座椅横梁液压机设备泄漏 - “逃逸排放” - 来自生产设施。一个关键步骤是选择能够抵抗泄漏的球阀。世界各地的发达国家都在关注逃逸排放，设备泄漏到外部环境。

泄漏可能是内部泄漏也可能是外部泄漏。对于汽车玻璃钢复合材料后座椅横梁液压机球阀，内部泄漏可以指从座椅上游到下游侧的泄漏。只要阀门不排放到大气中，内部泄漏就不会导致逸散性排放。相反，外部泄漏是指从阀内部泄漏到环境中，例如通过阀杆密封或阀体密封。如果泄漏对环境造成危害，它们就是逸散性排放物。


要控制球阀的逸散性排放，关键是选择合适的阀门。这需要仔细研究两个设计特征：设备密封设计和阀杆密封设计。

阀体密封设计：
两种常见的阀体密封类型为螺旋式和法兰式。虽然螺杆类型是一种更强的密封，可以实现更高的系统压力，但法兰类型可以使阀门在线快速方便地进行维护，这是一个重要的好处。

螺杆类型包括一个或两个螺纹“端部螺钉”，在球和座椅填料装入内部后，螺钉拧到阀体上。螺旋式配件的密封区域相对较小，因此它可以特别有效，能够在20,000psig的压力下有效密封。

在采用法兰型阀体密封的阀门中，阀体由三个不连续的部分组成，这些部分通过法兰，密封件和螺栓连接在一起，如图所示。由于这些部件的密封面积较大，因此该设计通常会导致较低的额定压力。由于法兰用垫圈密封，因此密封材料上的几何约束较少，因此可以选择多种密封材料。


然而，制造商的标准密封材料并不总是答案。考虑到各种选择，包括金属垫圈，许多不同类型的弹性体O形圈和Grafoil填料，注意研究密封材料及其汽车玻璃钢复合材料后座椅横梁液压机系统运行条件，这可能会提供更坚固的阀门设计。法兰式阀体密封中的螺栓应采用优质材料，如应变硬化316不锈钢，以确保足够的密封负荷。

法兰型设计的优点是易于维护。一旦拆下螺栓，阀门的阀体就会向外摆动，以便于维修，无需从系统中拆下整个阀门。

阀杆设计：
球阀中的阀杆密封可确保系统介质（无论是液体还是气体）不会从阀杆和阀体界面泄漏。阀杆密封磨损，磨损会导致泄漏。但是，某些密封件在特定应用中比其他密封件更有效。

一体式包装：最基本的技术是围绕阀杆的一体式垫圈。当密封圈拧紧在阀杆上时，通常由PTFE（聚四氟乙烯）制成的垫圈被压碎，填充阀杆和阀体壳体之间的空间。

不幸的是，PTFE和其他类似的填充材料会受到冷流的影响，这是某些材料随时间变化的趋势; 汽车玻璃钢复合材料后座椅横梁液压机压力和温度会加剧冷流。在某些情况下，材料可能挤出到不打算进入的区域，从而破坏其有效性并导致系统介质泄漏。

为了补偿冷流，可能需要更频繁地拧紧填料螺栓以增加阀杆密封件上的压缩载荷，特别是当施加压力和温度改变并且阀门反复循环时。


为降低逸散性排放的风险，单件式包装设计应保留用于温度和压力波动最小，循环受限，以及频繁和定期检查和监控的应用。

两件式人字形填料：这种设计是对一体式设计的改进，允许更宽的温度和压力范围，以及定期和简单的驱动而不会过度磨损。

人字形填料由两个匹配的垫圈组成，一个装配在另一个内，如图所示。垫圈的横截面为三角形。两个垫圈安装在一起形成矩形横截面。当从阀杆的密封螺母施加力时，两个垫圈沿着它们相遇的对角点相互推动，从而将力水平均匀地靠在阀杆和阀体壳体上。在密封螺母的压力最小的情况下，在阀杆和阀体外壳之间产生很大的密封。

为使人字形密封件正常工作，必须将两个PTFE垫圈（填料）固定到位，以减少热循环过程中的“冷流”。因此，人字形设计中的填料必须由填料支撑环和压盖充分容纳和支撑，这样可以将压力均匀地分配到填料上。

为了减少检查和调整的间隔，人字形设计还可能包括Belleville垫圈，弹簧在包装上产生“活载”。当温度和压力波动时，实时加载可使包装上的压力均匀。这些弹簧对密封件和主体提供恒定的偏置力，以确保提供适当的密封力。在高温下，弹簧压缩并允许填料膨胀的空间。在低温下，它们膨胀并保持包装上的正确压力。结果是易于操作并且对包装的磨损最小。

O形圈密封：另一种有效的方法是使用O形圈设计。如果设计合理，该技术可为需要高压，低压或宽
压力范围的应用提供灵活性，例如气缸，例如，当压力可能从满额时的2,300 psig下降到接近空的100 psig时​​。


O形圈通常由高弹性材料制成，例如碳氟化合物FKM。O形环由介质流中的压力激励。随着流中的压力增加，O形环进一步变形并增加汽车玻璃钢复合材料后座椅横梁液压机阀杆上的压力。相反，随着气流中的压力降低，O形环松弛，填充了茎和身体之间的空间。

在温度，压力和化学侵蚀方面，设计受弹性体规格的限制。关键是要了解系统介质以及与弹性体发生化学相互作用的可能性。

茎不对齐：
le aks的其他原因可能涉及茎的对齐。如果阀杆倾斜或被迫向一侧倾斜，阀杆密封可能会出现不均匀磨损，从而导致泄漏。错位有两个基本原因。


首先，可能由于汽车玻璃钢复合材料后座椅横梁液压机致动器的不正确安装而导致未对准。如果执行器的中心线和阀杆的中心线未正确对齐，则阀杆将倾斜或歪斜，从而导致阀杆密封件的不均匀磨损。

其次，阀门内部阀座密封的损坏可能导致阀杆倾斜。自由漂浮的球可以向下游推 - 下游太远。在没有先进的座椅设计的情况下 - 例如弹簧通电座椅，每侧都有O形圈和弹簧 - 球可能无法返回到中心位置。结果，杆将向一侧倾斜，并且随着时间的推移，将发生不均匀的杆磨损，如照片所示。

自由浮动球设计的替代方案是耳轴设计。它的几何形状包括两个圆柱体 - 称为耳轴 - 在顶部和底部固定在球上。该装置安装在阀体的空间内，不能沿流动轴移动。当球旋转到打开和关闭位置时，它会在耳轴上滑动，耳轴可以安装衬套或轴承。即使具有“锤击效应” - 不可压缩的介质（如水）会产生压力峰值 - 耳轴设计将使球保持居中并使汽车玻璃钢复合材料后座椅横梁液压机阀杆正确对齐，如图所示。

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