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汽车玻璃钢复合材料B柱下护板四柱液压机液压过滤器位置

来源:威力液压机发布日期:2019-07-03 09:52浏览次数: 176

鉴于过滤的主要目的是通过去除油中的污染物来延长汽车玻璃钢复合材料B柱下护板四柱液压机寿命,液压系统中的过滤器位于可能会降低其安装组件的使用寿命以保护的位置是一个矛盾。

因此,在考虑液压系统中过滤器的可能位置时,首要原则必须是:首先,不要伤害。换句话说,“治愈绝不能比疾病更糟糕”。

考虑到这一点,让我们考虑各种液压过滤器位置的优缺点:

压力过滤:在压力管路中定位过滤介质可为位于下游的组件提供最大程度的保护。由于可用于迫使流体通过介质的压力,过滤速率可以为2微米或更小。但是,由于存在高流速和压力以及流动瞬变,可以降低过滤效率,这会干扰捕获的颗粒。

压力过滤的主要缺点是经济。由于外壳和元件(高坍塌型)必须设计成能承受峰值系统压力,因此压力过滤具有最高的初始和持续成本。

返回过滤:在汽车玻璃钢复合材料B柱下护板四柱液压机返回管路中定位过滤介质的理由是 - 如果储存器及其所含的流体开始清洁,并且所有进入储存器的空气和返回的流体都被充分过滤,则将保持流体清洁度。返回管线作为过滤器位置的另一个优点是,有足够的压力可以迫使流体通过细介质(通常为10微米),但压力不足以使过滤器或外壳设计复杂化。

这与相对低的流速相结合意味着可以以经济的成本实现高度的过滤效率。由于这些原因,回流过滤是大多数液压系统的特征。返回管线过滤的主要缺点是由元件产生的背压可能不利地影响某些部件的操作和/或损坏某些部件。

离线过滤:离线过滤可在受控的流速和压降下实现连续,多次通过过滤,从而实现高过滤效率。过滤速率可以是2微米或更小,并且聚合物(吸水)过滤器和热交换器可以包括在用于总流体调节的回路中。离线过滤的主要缺点是其初始成本高,尽管这通常可以在机器寿命成本的基础上证明是合理的。

吸滤:从过滤的角度来看,泵吸入口是过滤介质的理想位置。由于不存在高流体速度(其可以干扰捕获的颗粒)和跨越元件的高压降,过滤器效率增加,这可以迫使颗粒迁移通过介质。元件在进气管路中产生的限制以及这可能对泵寿命产生的负面影响超过了这些优点。

汽车玻璃钢复合材料B柱下护板四柱液压机液压过滤器位置
图1.拉伸力对轴向活塞设计的影响

战斗真空引起的力量
泵入口处的限制可能导致气蚀和机械损坏。虽然空化腐蚀会污染液压油并损坏关键表面,但真空引起的力的影响会对泵的寿命产生更大的不利影响。

在汽车玻璃钢复合材料B柱下护板四柱液压机轴向泵的泵送室中产生真空使活塞球和滑动垫插座处于张紧状态。该接头的设计不能承受过大的拉力; 结果,拖鞋从活塞上脱落(图1)。这可以瞬间发生,如果真空引起的拉力足够大,或者在使用多个小时之后,因为球窝接头在进口期间反复地处于张紧状态。

活塞保持板,其主要功能是保持活塞拖鞋与旋转斜盘接触,必须抵抗使活塞与其滑块分离的力。这种真空引起的负载加速了滑块和固定板之间的磨损,并且可能导致固定板弯曲。

这允许拖鞋在入口期间与旋转斜盘失去接触,然后当加压流体在出口期间作用在活塞的端部上时,将其锤回到旋转斜盘上。冲击损坏活塞拖鞋和旋转斜盘,迅速导致灾难性故障。

在汽车玻璃钢复合材料B柱下护板四柱液压机弯轴泵设计中,活塞能够更好地承受真空引起的拉力。活塞结构通常更加坚固,并且活塞球通常通过螺栓固定板保持在其轴套中。然而,活塞杆的拉伸失效和/或保持板的弯曲仍然可以在高真空条件下发生。

在叶片泵设计中,叶片必须在入口期间从其在转子中的缩回位置延伸。当发生这种情况时,来自泵入口的流体填充由延伸叶片产生的转子中的空隙。如果泵入口处存在过大的真空,它将作用在叶片的底部。

这导致叶片在进气期间与凸轮环失去接触; 然后,当出口处加压流体作用在叶片底部时,它们被锤回到凸轮环上。撞击损坏叶片尖端和凸轮环,迅速导致灾难性故障。

汽车玻璃钢复合材料B柱下护板四柱液压机齿轮泵在机械上最不易受真空引起的力的影响。尽管如此,研究表明,限制进气会使外齿轮泵的使用寿命降低至少50%1。

汽车玻璃钢复合材料B柱下护板四柱液压机液压过滤器位置
图片仅供参考,详情请咨询18306370979(陈女士)

吸滤器的事实
泵入口或吸入过滤器通常采用150微米(100目)过滤器的形式,该过滤器拧到储液器内的泵吸入口。在这十年里,我积极地反对他们的使用(出于本专栏前面所述的原因),我确信我已经听过所有的反驳论点。使用吸滤器的大多数论据都是以糟糕的设计,糟糕的维护或两者兼而有之为前提的。

需要使用吸滤器来保护泵免受因维护不良而进入油箱的碎屑的争论,这一点很受欢迎。螺母,螺栓,工具和类似的碎屑在适当设计的储存器中对泵造成的威胁最小,其中泵入口位于离底部最少4英寸处。当然,正确的解决方案是首先防止污染物进入储层。

类似的论点断言,在两个或多个泵共用一个共用入口歧管的情况下,需要使用吸滤器来防止交叉污染。在这种情况下,如果在这种情况下需要吸滤器,那么仅仅是由于设计不良; 歧管必须低于泵的进气口。

如果设计合理,汽车玻璃钢复合材料B柱下护板四柱液压机进气歧管上方应有一个油头,进气歧管应位于泵的进气口上方。为了在这种布置中发生交叉污染,碎屑必须在上坡行进 - 抵抗重力和积极的油头。这是不太可能的。

但即使在强制使用吸滤器的情况下,无论出于何种原因,问题仍然是:治愈可能比疾病更严重。
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